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针对近日网传“斯巴鲁中国解散”、“斯巴鲁中国考虑退出中国市场”等消息，斯巴鲁中国发布声明，称网传消息纯属子虚乌有。同时，官方表示对中国市场非常重视，未来将会引入更多车型，以满足中国消费者需求。

斯巴鲁中国还强调，今后将继续在中国市场锐意开拓，一如既往地为选择斯巴鲁的客户提供独具特色的“安心与愉悦”的品牌价值和用车体验，也希望能继续得到大家的支持。

公开资料显示，斯巴鲁在中国的经营公司——斯巴鲁汽车(中国)有限公司，由株式会社SUBARU和庞大集团分别持股60%和40%，后者是国内知名的大型汽车经销商和中国500强企业。2013年9月，庞大集团发布公告称，从2013年10月1日起将直接管理国内所有斯巴鲁专卖店，合资公司全权负责斯巴鲁品牌在中国市场的进口整车销售、市场营销以及售后服务等业务。这也意味着，庞大集团的身份正式由代理商一跃成为销售公司股东。

尽管是中外合资企业，但斯巴鲁在国内并没有生产线，全系均采用原装进口的方式引入国内。自2004年正式进入中国市场以来，斯巴鲁汽车销量一路上扬，2010年最高达到了5.7万辆。随后，品牌销量便一蹶不振，2021年销量不足2万辆，2022年上半年进口量只有9822辆，同比下滑36.38%。

同时，斯巴鲁中国与庞大集团的合作也即将画上句号，而这也是网传“斯巴鲁中国解散”信息的由来。

据庞大汽贸集团股份有限公司董事会2022年8月26日发布的公告，株式会社SUBARU要求庞大集团转让其在斯巴鲁中国40%的股权，价值2.65亿元人民币。目前，法院已通过株式会社 SUBARU的请求，并要求庞大集团在裁决作出后30日内执行转让股权。

根据香港国际仲裁中心的判决结果，确认《合资经营合同》中约定的股权转让合同成立并生效。这也就意味着，庞大集团将推出斯巴鲁汽车(中国)有限公司的持股，而后者在中国市场将成为一个100%外商独资的品牌。

目前，斯巴鲁在国内共有4款车系在售，分别是三款SUV车型森林人、斯巴鲁XV和傲虎，以及一款跑车斯巴鲁BRZ，还将首次在国内推出纯电车型SOLTERRA。在售车型均采用进口模式销售，因此不少业内人士认为，在汽车产业链条完备、政策助推有力、市场需求广泛的中国开启国产化，几乎是全球车企的必选项，显然斯巴鲁“纯进口”的销售模式难以助力其完成市场扩张。

此外，斯巴鲁国内市场的产品矩阵较为薄弱，在售车型多是叫好不叫座的“情怀车”。同时，缓慢的电动化转型动作，让斯巴鲁品牌在中国市场的发展愈发艰难。

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