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深圳新闻网2023年7月11日讯（深圳特区报首席记者 戴晓蓉 通讯员 陈为）“早晚高峰等候时间较长”“部分车厢拥挤度高”是长时间以来困扰着深圳市民地铁出行的痛点问题。对此，深铁集团推动主题教育走深走实，主动调研、多措并举提升运能运力。据了解，今年截至目前，深圳地铁已完成多条地铁线路的运能提升累计13次，列车正点率达到%，年度乘客满意度实现了“四连增”。

广泛听取意见建议主动破题

主题教育开展以来，深铁集团深入开展“大走访、大座谈、大起底”，通过服务热线、“两微一抖”等渠道，广泛听取市民乘客意见建议，并梳理出了四类主要问题：一是部分车站乘客候车时间过长，比如，5、11、14号等线早晚高峰期间候车时间都较长，其中，11号线福永站早高峰期间乘客平均候车时间达11分钟；二是高峰期部分列车车厢拥挤情况较为突出，如11号线岗厦北站、5号线民治站等最大断面客流拥挤度突破100%，急需提升运力；三是部分线路列车配置仍有不足，如5、11号线目前缺口79列；四是市民对于延长运营服务时间的需求较为强烈，比如，我市地铁线路节假日一般营运至24:00，但工作日一般只运营至23:30。

针对这些梳理出的问题，深铁集团实时开展全网客流预测预警，通过优化行车组织方案、调整运能分布、早晚高峰期增加上线列车、提高折返运行能力、压缩行车间隔等措施，有针对性地解决早晚高峰时段乘车候车时间过长及车厢拥挤的情况，如在5号线超高峰期间，行车间隔由2分30秒压缩至2分钟，客流最大断面区间拥挤度大幅下降；前海湾至赤湾行车间隔由6分14秒压缩至平均4分10秒，小时运能大幅提升50%。

据了解，针对部分线路客流量增长量与线路列车配置不匹配的问题，市地铁集团还拟增购线网列车113列，计划首批16列列车于2024年在11号线投入使用，届时高峰期拥挤状况将大大缓解。

创新服务让市民出行更舒适便捷

深铁集团同时还推行多种创新服务举措，以满足市民乘客多样化的出行需求。其中，“提速”方面，在14号线安排工作日开行1列“准直达车”，较普通列车提速16分钟；工作日全天开行“大站快车”17列次，较普通列车约快5分钟。“加时”方面，在节假日及大型活动时点延长运营服务时间达30天，在1、3、5号线周五试行延长30、30、15分钟。“护航”方面，在早高峰期间，优化岗厦北站换乘客流组织，将14号线-11号线换乘模式由“站台换乘”调整为“站厅换乘”，更好地保障乘客的出行安全；在高峰时段的大客流车站站厅站台增派志愿者，加大广播及显示屏的提醒力度，优化导向标识，并视客流情况免核准开放商务车厢。

“接下来，我们还将持续推动地铁运能运力实现再提升再突破，加快推进增购列车的投入使用，确保增购列车项目按节点高效率完成，大力提升线网客流输送能力。”深铁集团相关负责人表示，同时，该集团进一步优化“以人为本”的客户服务水平，针对不同乘客群体的多元化需求，对客运服务中的问询、引导、安检等环节进行适当程度的差异化改进，持续优化创新服务举措；全面梳理优化各换乘站、枢纽站导向标识指引，加快推进导向标识信息系统建设，持续为市民打造更优质的轨道出行。

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